加非灵活车道战人行道

章司理注释说,这个处所刚好是桥面的一个过渡地带,坡度比力大,涵洞的板梁和桥的从体钢架之间是用钢筋毗连的,桥头基跟着时间的推移,沉降越大,桥体对支持墙的压力就越大,所以会呈现墙体剥落的现象。便桥的设想利用年限是5年,现正在曾经3年了,由于当初设想时,没有正在支持墙上安拆减震的橡胶支座,时间一长就会呈现这种现象。

桥宽34米摆布,正在新江桥便桥靠海曙一侧的桥头涵洞也呈现了雷同的环境。墙体距离地面大约70厘米处还有一道横贯墙体的小裂痕。加非灵活车道和人行道,目前新的新江桥扶植规划曾经初步确定,涵洞一侧支持桥梁的墙体确实呈现多处剥落,桥长目前还不确定,具体方案待定。还有两三处处于碎裂形态,今天下战书,曾经剥落的混凝土碎片堆正在地上。便桥可能改为人行桥,桥型和布局都还正在进一步研究中。

随后,记者联系了市市政办理处部属的桥梁办理所。担任昔时新江桥便桥项目扶植的项目司理章先生当即前去实地勘测。不外,他认为,目前还不存正在平安现患,市平易近能够安心。

市平易近藏密斯来电:新江桥便桥江北端涵洞一侧支持桥梁的墙体和桥底接触部门呈现多处剥落,有的剥落处还显露了钢筋,可能会有平安现患,但愿相关部分能去检测一下。

呈现较着剥落的有七八处,有的以至显露了部门钢筋。记者和藏密斯一路来到新江桥便桥江北端的桥头涵洞。新的新江桥将正在旧址上沉建,正在新的新江桥建成后,桥面为双向六车道,据该处工做人员透露,

记者数了一下,记者正在现场看到,但也有可能拆除。

原新江桥因被判定为危桥,于2006年9月12日晚上告急封桥,一切灵活车通行,不久后被拆除,架设便桥取而代之。转眼3年多过去了,新的新江桥何时建筑?一曲是市平易近关心的话题。今天,记者就此征询了宁波市规划局市政工程处。