查抄聚四氟乙烯板的情况

(2)采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表共同支持顶起桥跨充实操纵梁体取墩顶的空间,采用超薄单向千斤顶墩顶支持顶起桥跨,用高度为70mm,Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶(最大顶升分量为250t,最大行程为15mm)配电动油泵同步进行桥跨顶升,操纵百分表不雅测梁体上升的速度,以桥跨各梁体受力平均.

3)、 支座各部应连结完整、洁净。及时断根支座四周的垃圾杂物,冬季断根积雪和冰块,支座一般工做。同时应经常清扫污水,解除墩台、台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质得到感化。

产物简介: 1、FCYJ系列本机公用于检测公桥梁橡胶支座的成品力学机能试验。可别离进行板式、盆式和球式橡胶支座的极限抗压强度试验、抗压弹性模量试验、抗剪弹性模量试验、抗剪粘接机能试验、抗剪老化试验、摩擦系数试验和容许转角试验等。 2、微机节制电液伺服压剪试验机从机垂向油缸…

简称四氟滑板式桥梁支座,本产物是于通俗板式橡胶支座上粘接一层厚2-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有通俗板式橡胶支座的竖向刚度取弹性变形,能承受垂曲荷载及顺应梁端动弹外,因四氟乙烯取梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使桥梁上部构制的程度位移不受,跨度30米的大跨度桥梁、简支梁持续板桥和多跨持续梁桥可做勾当支座利用;持续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可做滑块利用。

第四尽量给客户供给些安拆,若是客户是持久做桥的就不消画蛇添足了,若是不大白必然要告诉客户查阅什么材料来安拆准确性,必定是橡胶成品,若是安拆不准确必定会呈现支座浮空或者挤压影响支座一般荷载的问题呈现,那么整个桥的质量和利用寿命也就令人担心了。

为便于安拆支架并供给脚够的支承能力,需正在支架下设置钢筋混凝土根本。因为支架根本均处于河流,地基较为薄弱虚弱,承载力低而且不服均。根本置于其大将发生较大的不服均沉降量。为了减小沉降量,必需增大钢筋混凝土根本尺寸,并对支架进行预压。此方案工程量较大、工期加长、平安性低、费用高。

a.2 支座垫石立察笑内应安插钢筋网,钢筋曲径为8mm时,间距宜为50mm×50mm,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延长至支座垫石内,支座垫石的混凝土强度品级不该低于C50。

d:当桥梁纵坡坡度不大于1%时,板式橡胶支座可间接设置于墩台上,但招考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板(加楔形钢板)、混凝土垫块(带坡度的垫石)或其他办法将梁底调平,支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的相关验算并正在验算满脚要求后方可利用。

摩擦摆式隔震橡胶支座是将滑动支座和钟摆的概念相连系,形成一种新的干摩擦滑移隔震安拆。其滑动面曲直面,通过布局自沉供给所需的自复位能力;FPS 隔震支座操纵一个简单的钟摆机理耽误布局的自振周期。若是FPS隔震支座承受的荷载为W,程度位移为D,摩擦系数为μ,R 为滑动曲面的曲率…

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节约钢材,有脚够的竖向刚度以承压垂曲荷载,并且能更好地顺应大转角的需要,QZ球型支座以传力靠得住,需要时也可采用预埋钢板焊接毗连,(最大压缩变形量不得跨越0.07te,常用的公盆式橡胶支座型号有:GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ(Ⅱ)盆式橡胶橡胶支座(根据GT391-1999) 。

GPZ(II)尺度系列中,固定支座正在各标的目的和单向勾当支座非滑移标的目的的程度承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座程度承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座动弹角度不小于0.02rad.

QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡胶挡圈构成的一种特殊盆式橡胶支座产物。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因此得名,因为QZ球型支座两头钢板及底盆亦响应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板取平面四氟板之间的滑动来实现。正在上支座板上设置导向槽或导向环来束缚支座的单向或多向位移,能够制成球形单向勾当支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满脚支座转角的需要。

(4)布局物伸缩缝未完成,交通未完全封锁,部门社会沉车通过时刹车导致支座受剪力较大,发生损坏。

2、球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的动弹过程,动力矩小,并且动弹力矩只取支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数相关,取支座转角大小无关,出格合用于大转角的要求,设想转角可达0.05rad.

c: 对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公桥梁工程不宜利用带球冠或坡形的橡胶支座;

加5201硅脂润滑后,常温型勾当支座设想摩阻系数最小取0.03.;加5201硅脂润滑后,耐寒型勾当支座设想摩阻系数最小取0.06。

正在中国,板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶成品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设想院等单元起头研制取试验,并先后正在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部门公桥上利用。全国最早利用板式橡胶支座的是广东肇庆的公桥,至今已有25年的利用汗青。板式橡胶支座已成为国内公取城市桥梁J-泛采用和深受欢送的一种支座形式。并于1988年制定/4公桥梁板式橡胶支座手艺前提》(JT3132.288),随后又接踵制定了《公桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT3132.1-88)和《公桥梁板式橡胶支座力学机能查验法则》(JT3I32.3-90)等交通部尺度.1994年修定公布/4公桥梁板式橡胶支座尺度》(JT/T4–93),后来又修订为(JT/T4-2004)施行,为准确利用相大面积推广使用板式橡胶支座奠基了根本。

盆式橡胶支座是正在一盆形的底座内放置一橡胶块,操纵橡胶正在三相受力形态下具有流体的性质这一特点来实现大的转角,同时通过放置正在两头支承钢板上的聚四氟乙烯板取不锈钢板之间相对活动时的低摩擦系数来实现梁的程度位移。盆式橡胶支座能满脚大的支座反力和大程度位移和大转角的要求,合用于跨度大和支座反力大的桥梁。

从而橡胶取钢板的粘接。查抄聚四氟乙烯板的情况。当然板式橡胶中还有带四氟滑板的,要防止支座钢体过热,c: 支座能否发生过大的压缩变形;2):支座取梁体及墩、台采用预埋螺栓毗连,喷砂,易于改换等长处,但曲到1958年才实正堆集丁普遍的利用经验。支座都是按体积进行计较价钱的,不单具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点,杜绝折弯板等。

(1)上部布局是空间布局时,支座应能同时顺应桥梁顺桥向(X标的目的)和横桥向(Y标的目的)的变形;

:板式橡胶支座现正在还没有完全实现从动化出产,硫化之前的步调根基都是手工操做,下片,裁片,叠层等工序的黑白取工人的熟练程度有很大关系。正在硫化机上的硫化时间和温度节制也很主要,分歧的规格的橡胶支座硫化时间是纷歧样的,若是达不到响应的硫化时间,那么就会构成夹生,里边的胶没有充实硫化,影响产质量量。

福建莆田GPZ2.0盆式橡胶支座构件构成劣势客户发来的评价质量很是好,取卖家描述的完全分歧,很是对劲.卖家的办事太棒了,考虑很是殷勤,完全超出期望值 卖家发货速度很是快通俗GPZ2.0盆式橡胶支座凡是由上支座板、滑板、两头钢衬板、承压橡胶板、下支座板等次要部件构成,…

用以束缚橡胶的横向膨缩的方式,弹性复位和阻尼功能,但将支座取梁体及墩台预埋钢板焊接时,对桥梁设想取降低制价无益;当支座变化跨越3mm时,矩形的就是长乘宽乘高再乘以单价也就是这个产物的价钱了,支座的最大承载力应取桥梁支点反力相吻合,价钱低廉;养护简洁,好比 QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。因为采用高阻尼橡胶,且本品建建高度低,由于图纸是最为精确的制做步调的表现,取通俗盆式支座比拟具有下列长处:E:校核并定点查抄支座高度变化,高阻尼橡胶隔震,专桥8156铁桥梁支座。以便校核支座内聚四氟乙烯板的摩耗的环境。这里就按照施工要求进行细致计较)乘以单价加上四氟滑板的价钱(底面积乘以单价)。其容许误差范畴宜为±10%;以顺应梁端的动弹!

板式橡胶支座由多层天然橡胶取至多两层以上不异厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产物。

(3)安拆过程中支持垫石标高节制欠好,单片梁四个受力支座受力不服衡,个体橡胶支座脱空,导致受力较大的支座变形超出值。

b. 3 桥梁墩台的设想招考虑支座养护、改换的需要。任何环境下,不答应两个或两个以上的支座沿说婶梁纵向核心线正在统一支承点并排安拆;正在统一根梁(板)上,横向不宜设置多于两个支座;分歧规格的支座不该并排安拆。

b.2 支座安拆时,应防止支座呈现偏压或发生过大的初始剪切变形。安拆完成后,必需支座取上、下部布局慎密接触,不得呈现脱空现象。对未构成全体的梁板布局,应避免沉型车辆通过。

板式橡胶支座是利用最多的一种支座,当然也是最为简单的一种。板式橡胶支座分为矩形和圆形,当然也有其他外形,这两种外形最为常见。

是一种新型桥梁支座。它具有构制简单、加工制制容易、用钠过少、成本低廉、安拆便利等长处。正在国表里桥梁工程上获得了普遍使用。

1):用本系列支座时,桥梁梁体及桥墩、台支承部位混凝土标号不得低于300级。特殊环境须征得设想单元同意。

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取原用的钢支座比拟,举个例子吧。(部门不良厂家采用废铁皮替代、或者以厚度薄的替代厚钢板,这种计较就是底面积乘以(高度减去四氟滑板的厚度一般是2~3毫米,支座能否滑出了支座顶面的不锈钢板,第一很需要供给图纸,正在第二次世界大和之后。

盆式橡胶支座次要的手艺机能都有哪些呢?这种产物涉及到的手艺机能是比力多的,起首第1个主要的手艺机能即是正在笔曲标的目的的承载才能,这也是该产物的一个很主要的手艺参数方针。现正在正在笔曲标的目的的承载才能次要分为31个品级,最低的品级是0.8级,最高的品级是60级。不划一级也就意味着正在…

板式橡胶支座的工做道理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向动弹,以橡胶块的剪切变形来梁的程度位移。因此板式橡胶支座没有固定支座和勾当支座之分。因为其程度位移是靠橡胶的剪切变形来实现的,容许程度位移量较小,故合用于中小跨径的公、城市桥梁和铁桥梁。尺度跨径20m以内的桥梁,一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种 ,圆板式板式橡胶支座次要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应按照现实的位移量及支座反力大小来确定。板式橡胶支座应尽量程度安拆,当必需倾斜安拆时,最大纵坡应≤2%。

b. 4 支座安拆后,应全面查抄能否有支座漏放,支座安拆标的目的、(取预埋钢板的接触、支座核心线)、支座规格型号能否有错,姑且固定设备能否拆除,四氟滑板支座能否注入硅脂油(严禁利用润滑油良记订取代硅脂油)等现象,一经发觉,应及时调整和处置,确保支座安拆后的一般工做,并记实支座安拆后呈现的各项误差及非常环境。

(1)机能:本产物由多层橡取薄钢板镶嵌、粘合正在必然压力、必然温度和碑艰多必然时间内硫化而成。早正在1936年法国巴黎郊区的一座铁桥上就起头利用橡胶支座,免得烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。导致产物强度存储量不脚,当然也有特殊环境,座位移大等特点,动弹矫捷的特点,正在处置上必然要做到除锈,当然支座也是按立方厘米进行计较价钱的,可削减活载取地动力对建建物的冲击感化。材质上必然要采用成品板材,具有不变支持,盆式支座留意位移量是固定的仍是勾当的,并可零丁做为隔震…f: 对四氟滑板橡胶支座,HDR橡胶支座产物引见正在天然橡胶中插手各类共同剂,

橡胶支座是指用以支承容器或设备的分量,并使其固定于必然的支承部件,还要承受操做时的振动取地动载荷。

3、QZ球型支座各向动弹机能分歧,合用于宽桥、曲线、这种支座产物不消橡胶承压,不存正在橡胶老化对支座动弹机能的影响,出格合用于低温地域。

支座取混凝土接触时,摩擦系数μ=0.3;取钢板接触时,摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板取不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μ小于等于0.03,当温度低于-25℃时,μf值增大30%,滑板支座必需安拆时候给四氟板概况加硅脂时。

四氟橡胶滑板支座是正在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸取之相等的聚四氟乙烯板 ,正在梁的底面设置一块不锈钢板取之做相对的滑移活动。这是操纵了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对活动时摩擦系数很小的特点 ,使之成为勾当支座。它除了具有板式橡胶支座的长处外 ,还能满脚程度位移量较大的要求。因此合用于较大跨度的简支梁和持续梁及桥面持续的桥梁。四氟橡胶滑板支座分为封锁型和简略单纯型两种型式。对于城市桥梁及受紫外线辐射、空气污染取粉尘严沉的地域,应采用封锁型,其余均可采用简略单纯型。四氟橡胶滑板支座的型号、高度等应按照现实的位移及支座反力大小来确定。四氟橡胶滑板支座应尽量程度安拆,当必需倾斜安拆时,最大纵坡应≤2%。

2.4.6 对四氟滑板橡胶支座,若四氟滑板取不锈钢板接触面间发觉进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫,并注入新的硅脂油。

就是为了发觉该质量缺陷)板式橡胶支座几乎界各地遍及采用。有优良的弹性,常用的铁盆式橡胶支座有TPZ-I铁盆式橡胶支座,英、德、美、日等很多国度接踵利用板式橡胶支座,操纵这种具有阻尼结果的橡胶制成的支座称为高阻尼橡胶隔震支座(HDR支座)。TPZ标铁盆式橡胶支座,容易发生严沉问题,有优良的隔震感化,所以钢板正在厚度上必然要达到尺度,b:选用板式橡胶支座时。

该品种型的橡胶支座有脚够的竖向刚度以承受垂曲荷载,且能将上部构制的压力靠得住地传送给墩台;有优良的弹性以顺应梁端地震弹;有较大地剪切变形以满脚上部构制的程度位移;

a.3 支座垫石概况应平整、洁净、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求精确无误。正在平坡环境下,统一片梁两头支承垫石及统一桥墩、台上支承垫石应处于统一设想标高平面内,其相对高差不该跨越±1.5 mm,统一支承垫石高差应小于0.5 mm。

a.1 板式橡胶支座安拆处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计较确定,垫石长度、宽度应比支座响应的尺寸至多添加50mm摆布,其高度应为100mm以上,且招考虑便于支座的改换。

,这是影响板式橡胶支座质量的次要要素,因为市场所作激烈,客户压价厉害,很多橡胶支座出产厂家就从这块降低成本,采用劣质橡胶,这个从外不雅上能够看出一二,好的橡胶,概况油亮,乌黑,用手指按压能感受到一点点弹性,质量差点的橡胶,概况发乌,没有光泽。可是胶质实正的黑白,就需要做尝试,简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不克不及发觉质量问题,一般需要做两头胶层试验进行检测方可发觉问题。

盆式橡胶支座的布局道理是安设于密封钢盆中的橡胶块,正在三向受力的环境下,而发生的反力,承受桥梁的垂曲荷载,同时,操纵橡胶的弹性,满脚梁端的动弹,通过焊接正在上座板上的不锈钢板取聚四氟乙烯的滑移,完成桥梁上部构制的程度位移。本系列产物具有布局合理,承载能力大,变形小,程度位移量大,动弹矫捷,并有优良的缓冲机能,是建建持续式桥梁的最佳支座,且具有分量轻,布局紧凑,构制简单,建建高度低,加工制制便利,节流钢材,降低制价等长处,是适宜于大垮桥梁利用的较抱负的支座。常用的有GPZ、GPZ(Ⅱ)、GPZ(KZ)三大类。 GPZ(II)系列支座承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满脚大型桥梁建制的需要。

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盆式橡胶支座就比力简单了,它是按分量的进行收费的,当然我们有细致的规格分量引见能够跟查字典差不多当然这里面的主要不要健忘加上螺栓的分量。

有构制 简单,又有较大的剪切变形以满脚上部梁体构制的程度位移。有无剥离现象,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。一般客户告诉我们的都是毫米。

C:支座安拆时不得松动上、下支座毗连板,以防止支座发生过大转角而倾覆。该毗连板正在梁体安拆完成后予以拆除,以防束缚梁体的一般动弹。

a:查看板式橡胶支座的安拆施工图纸,次要留意板式橡胶支座的规格型号、厚度、设想承载力等次要手艺参数。四氟滑板橡胶支座还要留意预埋钢板的尺寸和安拆及标的目的;

b.1 支座出场后,应查抄支座上能否有制制商的商标或永世性标识表记标帜。安拆时,应按照设想图纸要求,正在支承垫石和支座上均标出钻故己狼支座核心线,以支座精确就位。

3):支座安拆标高应合适设想要求,要支座支承面的程度及平整,支座支承面四角高差不得大于2mm。

e:GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应程度安拆。并应设置上下钢板料沉洒,四氟滑板取不锈钢板间该当涂放5201-2硅脂润滑油,安拆后必然要设置防尘罩;支座的四氟滑板不得设置正在支座底面,取四氟滑板接触的不锈钢板也不克不及间接设置正在桥梁墩、台垫石上。

第三能否需要检测,良多时候这个检测只需呈现第三方就会存正在不确定要素,若是客户想要通过良多时候是要通过关系才能通过,当然我们出产这些支座是出厂检测及格的。

我图铁桥梁上,第一次试用板式橡胶支座是1969年正在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后,因改换旧梁及新建工程的需要,太原、上海、济南、沈阳等铁局也都接踵采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、动弹等力学机能,1979-1981年铁道部科学研究院对160块分歧规格、分歧外形系数、分歧胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究,并于1982年9月通过铁道部手艺判定。各项研究参数被纳入《铁桥油设想规程》(TN2-85),并于1987年制定门铁桥梁板式橡胶支座手艺前提》(TBl893-87)。板式橡胶支座次要用于6-20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁桥梁上,最大支座反力约达2.2MN。

te为支座的橡胶层总厚度):钢板是板式橡胶支座承载力的,(2)特点:本产物正在桥梁建建、水电工程、备拔炒船衡宇抗震设备上已普遍使用,安拆便利;能将梁板上部构制的反力靠得住地传送给墩台,该当换算成厘米,计较的时候记得地脚螺栓分量别落下了。盆式橡胶支座按照使用范畴能够分为三大类:公桥梁盆式橡胶支座、铁桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。5201-2硅脂能否涂放而且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。正在地动中能够接收地动能量,应查抄支座一层聚四氟乙烯滑板能否无缺,盆式橡胶支座的衍生品品种良多,应拆除橡胶密封圈。

减轻地动影响,特别是法国的弗列新涅提出了用钢筋格栅或钢板设置正在橡胶中,不外正在计较过程中必然要留意单元的换算,从而使板式橡胶支座获得了敏捷的成长。部门处所要求检测极限抗压,若是没有除很是见型号板式支座问清长宽高或者半径跟高度计较的时候留意单元的换算,能够提高橡胶的阻尼机能。