为正在我国推广利用球型支座供给了前提

大吨位支座的发现和利用是跟着桥梁的跨度和承沉里的增加而发生的。大吨位支座按照其构成构件的分歧而分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座以及操纵各类型支座的长处组合而成的各类支座。板式橡胶支座依托钢板之间的橡胶竖向和程度变形,支座产活泼弹和程度位移。盆式橡胶支座依托钢盆内的橡胶板竖向变形,支座产活泼弹,依托聚四氟乙烯板和两头衬板的程度滑移,支座发生程度位移。球型支座则是操纵曲面聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的滑动,支座产活泼弹,操纵平面聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的程度滑动,支座发生程度位移。

取其他大吨位支座比力,球型支座不只具有承载力大的长处,并且因为是通过球面四氟板的滑动来实现支座的动弹过程﹐具有转角大、不存正在橡胶老化等长处,自1980年代末引入我国后,获得了普遍的使用。铁道部科学研究院于2000年编制了球型支座的国度尺度:GB/T 17955-2000《球型支座手艺前提》,就该类型支座的手艺要乞降出产利用等方面做出规范,为正在我国推广利用球型支座供给了前提。

球型支座传力牢靠,各向滚能配合,不只具有盆式橡胶支座承载才能大、程度位移大的特色,而且能习惯大转角的需求,合用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件,不存正在橡胶低温脆性等影响,因此出格合用于低温区域。

其焦点部门是由一个具有外凸球面的支座板以及一个具有内凹球面的支座板,以及两者之间的四氟乙烯板球面凸板和取之接触的金属板球面凹板所构成的滑移曲面构成。按照程度位移能力的分歧,操纵两块板之间的程度滑移来实现支座的程度位移﹐而且操纵分歧标的目的的位移安拆来节制程度位移。球型支座还采用由四氟乙烯平板和不锈钢板形成的程度滑移构件组,球型支座能够分为双向勾当支座﹑单向勾当支座和固定支座。球型支座又称为球型四氟乙烯板支座,

需要时支座取梁体及墩台也可选用和预埋钢板焊接的跟尾方式。当支座取梁体及墩台选用焊接跟尾时,应先将支座精确定位,用持续焊接将上、下支座板取梁体及墩台预埋钢板焊接,焊接时应避免烧损支座及混凝土。

球型支座是由上座板、下座板、凸形核心板及两块分歧外形的聚四氟板构成。下座板核心为一凹形球面,同凸形核心板相对应,两者之间衬有一弧形四氟板,颠末球面取之滑动来对劲梁端的滚动;上座板上的不锈钢板取核心钢板上的另一四氟板构成第二滑动画,完结梁体因温差诸要素发生的弹性位移。

选用球型支座时,桥梁梁体及墩台部位的混凝土标号不得低于C35,特殊环境需征得规划单元附和。安拆支座及地脚螺栓:不才支座板四角钢楔块调整支座程度,并使下支座板底面超出跨越桥墩顶面,找正支座纵、横桥向中线方位,使之契合规划要求。用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。